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天然气产业链迎来新一轮投资潮

2013-5-22证券时报

 

       加大天然气综合利用,也是解决大气污染问题的重要途径。目前,我国一次能源消费结构仍以煤炭为主,二氧化碳排放强度高,环境压力大。
       据《天然气发展“十二五”规划》环境评价,如果2015年天然气消费量达到2300亿立方米,比2010年增加约1200亿立方米,同增加等量热值的煤炭相比,每年可减排二氧化碳5.2亿吨、二氧化硫580万吨。
       2012年9月,总投资76亿元的北京东北燃气热电中心开工,这是北京市继东南、西南、西北热电中心后第四个“煤改气”项目。根据规划,四大燃气热电中心全面建成后,将关停燃煤装机200万千瓦,使电厂燃煤消耗总量每年减少640万吨。
       有消息称,与之类似的燃煤改天然气工作还将进一步向京津冀、长三角、珠三角地区推进,以缓解重点城市的空气污染。同时,燃煤、天然气发电成本之间存在客观差异,作为政策弥合的天然气发电标杆电价也在研究当中。
       国家能源委能源专家咨询委员会委员林柏强在接受记者采访时表示:“尚不清楚全国范围天然气发电使用情况,不过现在应该做好相关的准备工作,(“标杆电价”)政策进入讨论阶段也是有必要的。”他认为现在天然气供应仍然紧张,预计当俄罗斯的输气管道完成的时候才会得到缓解。
        林柏强表示未来在能源结构改善中,天然气在一次能源的占比由3%提至9%的目标相对最容易实现。京津地区取暖等方面可能要强制使用天然气。
        另外,汽车尾气排放是造成城市雾霾的主要原因,推广LNG(液化天然气)汽车也有助于解决环境问题。
       海通证券研究认为,LNG客车PM2.5排放量比柴油客车低90%以上,一氧化碳排放减少97%左右,碳氢化合物排放减少72%以上,二氧化硫排放减少 90%。而且,LNG燃料具备经济性。在柴油价格7.5元/升、车用LNG价格4.0元/立方米的情况下,LNG客车较柴油客车年节约成本16.2万元。 购买LNG客车所支付的额外投资仅需要不到6个月即可收回。
       《天然气发展“十二五”规划》中明确提出,要修订《天然气利用政策》并组织实施,鼓励和支持LNG汽车和船舶燃料等高效天然气利用项目,制定船用LNG燃料相关技术标准规范,鼓励地方政府出台相关政策支持天然气分布式能源项目,加大市场开发力度。
       目前,我国天然气产业正迎来一轮大规模投资。主要包括几个方面,石油天然气勘探开发、管网建设、LNG(液化天然气)产业链,以及天然气下游应用。其中,天然气勘探开发和管网投资旨在解决上游供应和运输问题,而控制大气污染的根本在于加大天然气在应用领域的投资。
       据国泰君安证券测算,中石油、中石化上游勘探开发投资跃上每年3000亿规模,干线输气管网投资超过5000亿,LNG产业链投资额约300亿。如此大规模投资,将带动大批上下游行业。

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